【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】当下，中国汽车行业正处于深度变革时期，一边，新能源汽车崛起迅猛，产品类别发生剧变，另一边配资低息炒股配资门户，国内汽车市场正在进行激烈的价格战。越是这样的时代，汽车品牌们的动作就越发具有深意，作为中西部车市的风向标，第二十六届成都国际汽车展览会即将于8月25日开幕，各大汽车品牌争相斗艳。在此期间，《财圈社》及旗下《道哥说车》将为广大汽车爱好者提供第一手新车资讯，敬请关注！
“时尚是个圈”，这句话在手机、服装等领域备受“推崇”，毕竟手机有了重回“翻盖机”的趋势，服装也多了些上个世纪80年代的风格。这次轮到了汽车了。曾几何时，国内SUV市场基本被“硬派越野”占领，早期的北汽212、拉达等均风靡一时，甚至方方正正的SUV一度都有一个统一的称呼“吉普”。
随着东风本田CR-V等城市SUV的兴起，圆润、流线型的SUV开始成为潮流，而“方方正正”的“吉普”就仅存牧马人、奔驰G等寥寥数款车型。不过，在当下这个时代，硬派越野又复兴了，有意思的是，这次复兴的硬派越野还大多“带电”。
在此背景下，本届成都车展也成为了越野车的秀场，上至百万级别越野车，下至10多万的平民越野，中间还有功能拓展至“户外的家”的车型，一些户外爱好者大概率会大饱眼福，接下来《财圈社&道哥说车》编辑就来为您一一盘点。
展开剩余86%哈弗猛龙+坦克400越野，你绕不开长城
就国内制造硬派SUV经验而言，比长城汽车丰富的不多见，在这家车企的操刀之下，曾出现过被称之为“轰9”的哈弗H9，出现过一度火热到一车难求的坦克300，加上多年来制造皮卡的经验，长城汽车在国产硬派SUV中算是一个绕不开的选择。
本届成都车展，长城汽车也有两款“带电”的新车值得看一看，且预计价格不会太高。其一是哈弗猛龙，其二则是坦克400 Hi4-T。首先我们来看哈弗猛龙，作为哈弗龙系列的最新车型，这款车外观造型方方正正，整车的线条非常平直，整个格栅非常宽大，有外挂备胎，从这些元素来看，就是典型的硬派越野造型。
到了比较关键的动力方面，这款车预计将将搭载1.5T+Hi4智能四驱电混技术，且1.5T混动专用发动机热效率高达41.5%，相比枭龙MAX性能有了很大的提升，最大输出功率可达到282KW，峰值扭矩更达到750N·m。值得一提的是，Hi4智能四驱电混技术的一个显著特点就是成本相对较低，所以这款车大概率会成为一款像哈弗枭龙MAX一般性价比较高的车型。
在针对越野能力方面，这款车还有机械后桥差速锁以及智能扭矩分配系统，与此同时，可实现560mm涉水深度，爬坡角度可达60%，并拥有7种驾驶模式，增加了这款车型的越野乐趣。
而在这款车之外，长城汽车旗下坦克品牌也带来了坦克400 Hi4-T，这也是继坦克500 Hi4-T之后，坦克品牌的又一款新车。比起哈弗猛龙，这款车的机甲风格明显更强，造型风格贴近坦克300，粗大的双横辐中网，搭配锋刃造型进气格栅设计和悬浮式前杠展现出颇为硬朗的风格。
而动力方面，新车搭载了2.0T+9HAT+P2电机的黄金动力组合，并依托坦克越野超级混动架构打造，综合功率达到300kW，综合扭矩750N·m，整体性能相当优秀。与此同时，新车配备了三把“差速锁”，提供11种驾驶模式，还具备了坦克掉头功能，且最小离地间隙224mm，涉水深度为800mm。从越野能力上来看，要比哈弗猛龙强一些，值得关注的是，这款车的零百加速时间仅为6.8秒，这在这种硬派造型的车上，并不多见。
当比亚迪造起越野 这次能玩的转吗？
长城汽车造硬派越野或者硬派SUV其实算不得什么新鲜事，毕竟这家车企在硬派车型上还是很有“深度”的，不过，比亚迪也造起了越野，是否能延续其神话呢。要知道，在月销超20万的比亚迪上，不好卖的车都少见，这次造越野会不会也是这种盛况呢？
比亚迪最著名的越野车实际上是仰望U8，不过这款车大家可能已经很熟悉了，而接下来的方程豹豹5却可能不被大家熟知。此前，方程豹旗下首款车型“豹5”正式亮相，首搭专属核心技术DMO超级混动越野平台。
这套技术相比DM-i/P有着更强的动力，1.5T纵置骁云高功率发动机、纵置EHS电混系统，以及越野专用后驱电总成，让“豹5”的输出功率超500千瓦，达到32000N的牵引力。基于该平台，“豹5”100公里加速时间仅为4.8秒，综合行驶里程超过1200公里。与此同时，“豹5”搭载了前后电子差速锁和能量中锁三把锁。
不过，这款车的预售价区间大概在40万到60万元，其实比坦克300/500这两款车型都贵，但是尺寸是步入坦克500的。而从价格来看，其面对的对手或是同价位区间的路虎发现运动版、路虎揽胜极光、JEEP牧马人等，这也让这款车的压力更加巨大。要知道，当初坦克300的爆火，实际上就是找到了20万左右缺少硬派SUV的空缺。
捷途旅行者 千呼万唤使出来
在长城汽车、比亚迪之外，捷途也有一款硬派越野即将登上成都车展并展开预售——捷途旅行者。捷途旅行者其实“预热”已久，从叫“捷途T-X”那时候，这款车的热度就一直很高，毕竟捷途的用户大多都有着“向远方”的想法。
而作为量产版的捷途旅行者整体造型方正硬朗，前脸采用了大尺寸黑化前格栅，前杠造型也很厚重，细节处还可以看到黄色拖车钩，行李架、侧踏板以及尾箱“小书包”等展示“越野”的配置一应俱全。
不过，捷途旅行者不是纯粹的“带电”越野车，其动力分为1.5T及2.0T版车型，1.5T发动机提供插电混动版。不过，其插混版本有着3挡DHT加持，大概率会提供一个比较硬核的动力参数，再加上采用博格华纳最新的四驱技术的XWD全自动智能四驱，在智能应对路况方面也有着不小的优势。
最关键的是，这车适合玩“旅行”的捷途，毕竟捷途的兴起本身也少不了旅行思维的加持，而对于消费者来说，亲民或许也是这款车的一大优势，毕竟捷途的调性一向如此。尤其是，奇瑞全民四驱精致悦野SUV探索06已经上市，售价区间在11.69万元-13.99万元，这其实给了我们一个很重要的参考，看样子捷途旅行者也不会太贵，不少摩拳擦掌的消费者可以试着冲一冲了。
猛士917 开jun车是一种什么体验？
其实本届成都车展上，最具冲击力的硬派越野或许是来自东风猛士的猛士917。为什么这么说呢？
其实全球范围内比较知名的越野车，要么jun转民而来，要么能当jun车用，中东流行的丰田霸道、北美流行的悍马以及在俄罗斯等创下名堂的哈弗H9都是其中代表，甚至如今在十分火爆的大G早期本来也是面向jun队的车辆。
来自“二汽”的猛士917，便天生就有这样的背景。定位大型SUV，是东风猛士首款新能源越野车M-Terrain量产版。该车基于M TECH猛士智能越野架构打造，是支持5G通信、千兆以太网等技术的域控集中式电子电气架构，在智能方面有一定的优势。
最重要的是，这款车在外观方面高度复原了之前的概念车设计，整车棱角分明，高大威猛。细节方面，新车中网和前大灯的设计完全与概念车相同，梯形中网内部填充了蜂窝状网格，中央则悬挂有猛士硕大的品牌LOGO，视觉效果夸张醒目。
整个造型的风格也具有比较强的装甲风格，甚至还能看到“东风猛士”的影子，动力方面，官方尚未公布详细信息，有消息称量产版会延续概念车的动力配备，整车搭载四电机驱动，带来超过1000Ps的最大功率和大于16000N·m的轮边扭矩，其0-100km/h加速预计在4.2秒，这也让其爬坡、冲沙等越野场景有着更强的持久动力。
而在今年的7月，官方曾发布猛士917预售价格为70万-160万元，顶配车型的售价其实已经超过仰望U8。不过，从造型上看，这款车确实比仰望U8“猛”很多，毕竟其还保留着“东风猛士”的一些味道。
做个总结，不知道大家有没有发现，硬派越野虽然复兴了，但造型其实大差不差，要么延续路虎卫士那种方正硬朗有一点小圆润的感觉，要么复刻奔驰G那种线条平整有力棱角分明的感觉，还有一些就是像丰田霸道一般，长得城市SUV的身子配资低息炒股配资门户，就是各种内部“加硬”。那么话说回来，成都车展将亮相这些车，你更偏爱哪一个？
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